Pour respecter une réglementation de plus en plus stricte et répondre aux attentes des consommateurs soucieux d’optimiser leur consommation de carburant et de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, les constructeurs automobiles et les fournisseurs délaissent peu à peu la tôle d’acier et les alliages galvanisés au profit d’un mélange de métaux très légers qui leur permet de réaliser d’importantes économies.

Pour garantir fiabilité et sécurité, les constructeurs automobiles doivent veiller à ce que toutes les pièces soient parfaitement étanches et protégées des facteurs extérieurs, notamment des fluides et des gaz. En effet, les interstices peuvent être le point d’origine de problèmes graves : les fluides ou l’humidité risquent de pénétrer et de se répandre dans les pièces électroniques, causant des pannes.

Bien qu’elle ne soit pas toujours visible à l’œil nu, la chimie est indispensable aux nouvelles technologies automobiles : elle transforme les véhicules de l’intérieur.

La température est l’un des éléments importants à prendre en compte lors de la conception d’un véhicule. Par exemple, c’est essentiel pour garantir le confort du conducteur et des passagers. Plusieurs problèmes peuvent apparaître si un substrat se dilate plus rapidement qu’un autre sous l’effet de la chaleur ; parmi lesquels les distorsions et les tensions entraînant la dégradation des joints.

L’ essor des technologies de conduite autonome bouleverse de nombreux aspects de la conception des véhicules ; mais pour les conducteurs et les passagers les modifications les plus remarquables se trouvent à l’intérieur. 

Henkel et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ont fait le point sur leur étroite collaboration visant à développer des procédés de traitement révolutionnaires appliqués à la dernière version de l’Alfa Romeo Giulia.

Les composés Anti-Seize sont régulièrement utilisés dans le cadre de l'entretien des voitures, bateaux et motos, de la réparation des camions, et de presque tout ce qui vous permet de vous déplacer.

En concluant les acquisitions des entreprises mondiales Darex Packaging Technologies et du groupe Sonderhoff, Henkel renforce son secteur d'activité Adhesive Technologies et complète son portefeuille de technologies.

Le secteur Adhesive Technologies de Henkel a rejoint la Plateforme Open Materials and Applications de HP et travaillera de concert avec ce dernier au sein de son laboratoire 3D Materials and Applications de Corvallis, dans l'Oregon, au développement de solutions personnalisées et spécifiques à l’industrie à destination des utilisateurs de son imprimante 3D HP Multi Jet Fusion.

Dans cette section de Sur la route avec Henkel, nous nous intéressons à la place de plus en plus importante accordée aux écrans dans les automobiles ; ainsi qu’au rôle joué par les adhésifs pour optimiser le fonctionnement de ces écrans.

Pour alléger les véhicules, il faut affiner les pièces moulées formant les moteurs. Or, plus les parois sont fines, plus elles sont poreuses. L’imprégnation sous vide est donc un procédé plus important que jamais.

Webinaire à propos du nouveau véhicule d’essai de Henkel et la façon dont le groupe appréhende les réalités de la miniaturisation.

L'année dernière, nous présentions notre pâte de soudure révolutionnaire et stable à température ambiante, LOCTITE GC 10, ce qui s'était déroulé au cours de l’année précédente et ce vers quoi nous nous dirigions. Cette présentation mettra en lumière notre succès lors de l’introduction de cette formule chimique stable à température ambiante auprès de nos clients et les avantages atteints en termes d'amélioration des fenêtres de processus réels. Nous évoquerons également les nouveaux projets intéressants sur lesquels nous travaillons en ce moment-même et la façon dont nous tentons de simplifier le futur grâce au lancement de produits nouvelle génération qui viennent compléter et améliorer notre gamme de produits stables à température ambiante.

Auteur : Richard Boyle

Avec la tendance de l’utilisation des fonctions de détection, le nombre de capteurs composés de semiconducteurs est en augmentation rapide. Ces capteurs contiennent généralement des substrats et des composants sensibles à la chaleur (comme les SMEM) qui limitent les traitement à base d'adhésifs et de produits d’encapsulage polymérisables à chaud à un maximum de 80 °C.

De plus, une détection plus précise nécessite également des adhésifs à faibles pression et déformation afin d’obtenir un fonctionnement constant et fiable peu importe les températures de fonctionnement. Ce webinaire présente les nouveaux matériaux pour l’assemblage de SMEM et de capteurs d'images CMOS et digitaux qui répondent à ces exigences.

Auteur : Ing. Ruud de Wit