Problemas e Reparações de Fugas do Tubo de Escape

Chega um cliente à oficina e diz-lhe: “Acho que tenho problemas de rendimento no motor” “Oiço ruídos na parte inferior do meu veículo”. É possível que o seu veículo tenha tenha outros problemas próprios da sua antiguidade. Poderia tratar-se de um problema grave do sistema de gases de escape.

As fugas no tubo de escape são cada vez menos comuns graças a uma maquinaria mais eficiente e maiores níveis de revisão. No entanto, em veículos mais antigos, o temido som de um ruído profundo e gutural e o cheiro a gás são os primeiros sinais de um problema grave.

As Duas Principais Causas de Fugas no Sistema de Gases de Escape

Os especialistas na manutenção de automóveis dir-lhe-ão que são duas as principais causas da deterioração dos sistemas de expulsão de gases de escape.

1. A posição do tubo de escape. Ao estar no centro da parte inferior do automóvel, o tubo de escape suporte todos os golpes e arranhões durante a condução, o que causa uma deterioração com a passagem do tempo.

2. Um problema com o catalisador. O objetivo deste componente é muito benéfico. Este dispositivo, que não se encontra em modelos antigos, é responsável pela conversão dos gases tóxicos da combustão em substâncias menos nocivas, como o vapor de água e o dióxido de carbono. Isto representa um problema.

O vapor de água produzido pelo conversor catalítico não é expelido nos trajetos mais curtos, porque a máquina não aqueceu o suficiente para ser eficaz, o que significa que o vapor de água condensa-se e volta a transforma-se em água.  O enxofre, outro elemento das emissões do motor, pode formar um ácido corrosivo suscetível de corroer o tubo de escape.

 

Efeitos Negativos das Fugas do Tubo de Escape

As fugas no sistema de gases de escape podem provocar muito efeitos negativos. Os efeitos mais óbvios são um menor rendimento do combustível devido às fugas e ao forte ruído que as acompanha.

O efeito secundário mais grave, e por vezes fatal, é o envenenamento por monóxido de carbono. Este elemento libertado durante a combustão é um gás incolor e inodoro. Mesmo numa quantidade muito reduzida, pode afetar a saúde e provocar a morte.

 

Repare o Tubo de Escape

Então, de que serve saber isto? Um dos seus clientes conduz o seu veículo desde 1996. Está em boas condições, bem cuidado e é usado diariamente. Depois de percorridos cerca de 450000 km, começou a ouvir-se um pequeno ruído procedente da parte inferior. O motivo? A primeira fuga no sistema de expulsão de gases de escape.

Não foi algo inesperado, já que os tubos de escape duram normalmente cerca de 160 000 km antes de aparecerem as fugas e, além disso, os veículos mais antigos são mais vulneráveis.

É necessário explorar a parte inferior do veículo e avaliar o dano. Parece que o produto mais eficaz neste caso será a Fita Isoladora e Vedante LOCTITE^® SI 5075.

Basta envolver a fita de borracha de silicone autovulcanizante à volta do substrato, certificando-se que a fita fica sobreposta a cada volta. Este é um passo importante, porque não adere ao substrato.

 

Complete a Reparação

Ao reparar ou montar componentes do tubo de escape, deve cobrir generosamente todas as conexões e fixações com Antigripantes LOCTITE^® para garantir que todas as conexões encaixam corretamente e que pode desmontá-las no futuro, se necessário.

 

Eficácia da Reparação

Depois de alguns meses, a Fita Isoladora e Vedante LOCTITE^® SI 5075 continua a cumprir a sua função e tanto o ruído como a possível ameaça para a saúde desapareceram.

 

Outros Usos para a Fita Isoladora e Vedante

Também pode usar a fita para muitas outras aplicações, como a reparação de mangueiras e tubos e até como invólucro de isolamento elétrico.