Indústria do Automóvel e de Transportes

Como resultado das exigências regulamentares estritas e a crescente consciência do consumidor sobre uma melhor eficiência do combustível e as emissões reduzidas, os fabricantes e provedores do setor do automóvel estão mudando cada vez com maior força das lâminas tradicionais de aço ou ligas galvanizadas a metais mistos e leves que oferecem economias significativas.

As necessidades de confiabilidade e segurança do setor do automóvel atual requerem que todas as peças estejam completamente vedadas contra fluidos, gases e outras influências externas. Estas folgas podem ser catastróficas porque os fluidos corrosivos e a umidade podem imiscuir e propagar-se através das peças e dos componentes eletrônicos, fazendo que falhem.

A química, ainda que não sempre é perceptível a simples vista, joga um papel importante como habilitador destas tecnologias, transformando o veículo desde o interior.

A temperatura é um elemento importante em todo o processo de desenvolvimento de veículos. O exemplo mais destacado está no interior do automóvel, onde se leva em consideração o conforto do condutor e do passageiro. O problema com a expansão térmica é que quando um substrato cresce mais rápido que outro durante o aquecimento, podem surgir problemas potenciais como a distorção e a tensão das juntas mecânicas.

Se bem a mudança para a tecnologia de veículos autônomos está influenciando em muitos aspectos do desenvolvimento dos veículos, a área mais notável para os motoristas e passageiros provavelmente seja o interior.

Na seção Na Estrada com a Henkel exploramos o crescimento nos displays de automóveis e o papel que desempenham os adesivos para garantir que estes displays funcionem com um ótimo desempenho.

Reduzir o peso do veículo significa fundições cada vez mais finas para os componentes do motor. Devido a que as paredes finas têm risco de porosidade, a necessidade de impregnação à vácuo é mais importante do que nunca.

Em colaboração com a KraussMaffei e diferentes sócios, a Henkel desenvolveu uma resina de matriz composta para o processo Surface-RTM para fabricar um painel de teto reforçado com fibra de carbono para o Roding Roadster R1.

LOCTITE 5189 - Um sucesso comum da nossa associação com a Ford