Araç Bakımı: Rotor ve Fren Balataların Değiştirilmesi

Frenlerinizde bir sürtme ya da aşındırma sesi mi duyuyorsunuz? Arabanızı onarmaya alışkın olmasanız bile bu sesin ne anlama geldiğini bilirsiniz: Fren balataların değiştirilmesinin zamanı geldi.

Onarım için tamir atölyesine güvenebilirsiniz. Fren balataların değiştirilmesi size ortalama 150 dolara mal olacaktır (aracınıza bağlı olarak daha yüksek yada daha düşük olabilir). Kötü değil, ancak ideal de değil. İşin içine rotorlar da girdiyse durum daha da kötüleşir. Yüzlerce dolar ödemek zorunda kalabilirsiniz.

İyi haber: Otomobil bakımı konusunda acemi olsanız bile bu onarımları kendiniz yapabilirsiniz. İhtiyacınız olan tek şey doğru aletler ve biraz talimattır.

Bu onarımı, şu şekilde tamamlayabilirsiniz:

1. Doğru aletlere sahip olarak.

Frenlerinizi değiştirmek için şunlara ihtiyacınız olacaktır:

• Lastikleri sökmek için bijon anahtarı
• Silindir kriko ya da hidrolik kriko
• Kriko sehpası
• Kaliper cıvataları için alyan anahtarı (araca bağlı)
• Tork anahtarı
• Kaliper pistonlarını sıkıştırmak için el mengenesi
• Sıkıştırma sırasında kaliper bagajına yerleştirilecek bir tahta parçası
• fren balatası ve rotor değişimi sırasında kaliper tertibatını desteklemek için kablo

2. Aracınızı krikoyla kaldırmadan önce çalışma yapılmayacak tüm tekerleri takozlarla emniyete alın.

Başlamadan önce aracınızın park freni /el freni çekili halde düz bir zemine park edildiğinden emin olun. Ardından üzerinde çalışma yapmayacağımız tüm tekerleri takozlarla emniyete alın. Lokal otomobil parçaları mağazanızdan tekerlek takozları satın alabilirsiniz ancak bir ahşap parçası ya da garajınızda bulunan sert bir materyal de iş görebilir. Tekerlekler takozla emniyete alındıktan sonra ağırlığın büyük bir kısmını tekerlekten almak için bir hidrolik kriko ile yeterli yüksekliğe kaldırın.

3. Bijonları bijon anahtarıyla gevşetin ve aksı kriko standı ile destekleyin.
Bijonları sökmek için bijon anahtarınızı kullanın. Gevşedikten sonra, lastik zeminden yeterli yüksekliğe ulaşana kadar aracı kaldırın. Bu noktada, ekstra güvenlik önlemi olarak aksı bir kriko standı ile desteklemek iyi bir fikirdir.

4. Aracın hareket etmediğini hissettiğinizde lastiği sökün, ardından kaliper kaydırma pinlerini/saplamalarını gevşetin.
Değiştirdiğiniz fren aracın ön kısmında ise, direksiyonu döndürmek yardımcı olur, böylece kaliper araçtan dış yöne bakar. Bu, kaliper saplamalarına daha kolay erişmenizi sağlar. Kaliperi mafsalda tutan üst ve alt saplamaları gevşetin, bu esnada yerlerinden tamamen çıkmamalarını sağlayın.

5. Kaliper teçhizatını emniyete alın, ardından saplamaları tamamen çıkarın.
Kaliper saplamalarını tamamen çıkarmadan önce, kaliper teçhizatını tel, halat vb. ile desteklediğinizden emin olun, böylece kaliper düşmeyecektir. Düşmesi halinde fren hattının hasar görmesi riski vardır. Saplamaları tamamen geri çekip kaliperi aks teçhizatından çıkardıktan sonra, kaliperi teker yuvasında asabildiğiniz herhangi bir yere asın.

6. Aks teçhizatından ayırmak için rotoru kendinize doğru çekin.
Kaliper artık bertaraf edilmiştir, rotoru çıkarabilirsiniz. Zorluk teşkil edebilecek ilk adım budur. Hareket etmezse rotoru ısıtmak için bir torç gerekebilir. Torç, rotorun genleşmesine ve toz ya da korozyon olmadan frenleme yapmasına neden olur. Bunu önlemek için rotor destek plakasında LOCTITE® LB 8070 Ağır Hizmet Anti-Seize Çubuk kullanmanız gerekir. Siyah anti-seize iyi karışır, bu nedenle fotoğrafta anlaşılması zordur. Paslanmayı kısmen önlemek için tüm dikmeler ve strok arasındaki malzemeleri işlemek isteyeceksiniz. Bu, sonraki seferde rotorun çıkarılmasını çok daha kolaylaştırır.

7. Yeni rotoru saplamalar üzerine kaydırın.
Yeni rotoru kaydırdığınızda, rotoru yerinde tutmak için bijonlardan birini elle tekrar vidalamak iyi bir fikirdir.

8. Kılavuzunuzdaki spesifikasyonlara bağlı olarak kaliper braketini ve tork cıvatalarını tekrar takın.
Saplamalarınızı spesifikasyona uygun biçimde sıkmadan önce, her birine bir miktar LOCTITE® 243 Mavi Vida Sabitleyici uygulamalısınız. Tekerler fazlaca titreşime maruz kalır, vida sabitleyici böylece bu cıvataların çıkmamasını sağlar.

9. Eski balataları çıkarın ve yeni kaliper klipslerini gres ya da anti-seize tabakası ile kaplayın.
Artık eski fren balatalarını ve fren balatası klipslerini kaliperin ön kısmından çıkarabilirsiniz. Fren balatası klipsleri rotorun kaliper ile temas ettiği en yüksek ve en alçak yerlerde bulunmaktadır. Düz başlı bir tornavida ya da benzeri bir alet ile çıkarılabilmektedirler. Yeni kaliper klipslerini tekrar takmadan önce, balatalar ile temas eden bölümü bir miktar fren gresi ya da anti-seize ile kaplamalısınız.

10. Kaliper pistonunu bastırmanız gerekip gerekmediğini görmek için kontrol edin.
Kaliper pistonunun yeni ve daha kalın balataların alışması için sıkıştırılması gerektiğini görebilirsiniz. Bunun için, ilk olarak kapağı çıkararak fren silindiri rezervuarındaki basıncı salın. Bu, kaliper pistonunun sıkıştırılmasından sıvının yükseltme seviyesine alışmasına yardımcı olacaktır. Fren sıvısı, bileşenlere ve boyalara zarar verebilir. Bu nedenle herhangi bir sızıntı olması durumunda derhal temizlemeye hazır olun. Bu genelde sorun teşkil etmez ancak hazırlıklı olmak faydalıdır. Bir miktar fren sıvısı kaybı olursa, tam seviye göstergesine kadar ilave sıvı eklemeniz gerekir. Ancak bunun için önceden mutlaka tüm pistonların tamamen sıkıştırılmasını sağlayın.

Sıkıştırmaya başlamak için kaliper pistonunu üzerine bir takoz parçası yerleştirin ve içine ittirmek için C kelepçenizi sıkın. Yeni balatalar yerlerine oturana kadar kaliper pistonunu sıkıştırın.

11.  Yeni fren balatalarını yerleştirin.
Kalipler klipslerinde olduğu gibi, ön balatalara gelmemesine dikkat ederek fren balatalarının arka kısmını gres ya da anti-seize ile kaplamanız gerekir. Bu pası önleyecek ve kusursuz görünmelerini sağlayacaktır. Ardından rotorun her bir tarafına yeni bir balata yerleştirmelisiniz.

İşlem tamamlandığında, kaliperi kapatabilir ve nihai kaliper saplamalarını spesifikasyona uygun olarak sıkabilirsiniz.

12. Lastiği tekrar takın ve tüm bijonları spesifikasyona uygun olarak sıkın.
Frenler yerleştirilmiştir, onarımı tamamlamak için lastiği tekrar takabilirsiniz.

13. Kriko standını çıkarın, aracı alçaltın ve işlemi aracın diğer tarafı için tekrar edin.
Sürücü tarafındaki ve yolcu tarafındaki frenleri daima aynı anda değiştirmeniz gerektiğini unutmayın. Ancak ön ve arka frenleri aynı zamanda değiştirmeniz gerekmez.

Frenlerde düzenli bakım ve değiştirme, çok önemli bir güvenlik önlemidir. Sürüş yaptığınız yere bağlı olarak (şehir sürüşü balataların daha hızlı aşınmasına neden olur), fren balataları genel olarak 30.000 - 35.000 mil dayanır. Bu özel onarım ile işler gayet kolay. Şansınıza, mekanik mağazasında uzun bir gün beklemek zorunda kalmazsınız ve onarımı kendiniz yaparak makul bir fatura ile karşılaşabilirsiniz.