As soluções Bonderite da Henkel ajudam aos fornecedores de automóveis a maximizar o potencial de crescimento na redução de peso de metais

Como empresa líder em processos de tratamento de superfícies metálicas, a Henkel Adhesive Technologies oferece uma gama diversificada de soluções Bonderite para OEM e fornecedores que buscam reduzir peso e melhorar a sustentabilidade com novas ligas avançadas e materiais multimetálicos.

Perante exigências regulatórias mais estritas e em vista da crescente consciência do consumidor de uma melhor eficiência de combustível e emissões reduzidas, os fabricantes e fornecedores do setor do automóvel estão trocando cada vez mais as chapas de aço tradicionais ou ligas galvanizadas por metais mistos e muito leves que oferecem economias significativas.  Em 2016, o Benseler-Group, fornecedor líder de nível  1 para muitos fabricantes europeus de automóveis, abriu uma nova planta na Alemanha dedicada ao revestimento por imersão e cátodos (CDC) de peças da carcaça do automóvel e componentes estruturais.  Com uma capacidade para recobrir aproximadamente 1.000 metros quadrados de superfície de metal por hora, a planta se baseia em vários processos que foram projetados pela Henkel para abordar os principais problemas de custos rendimento e sustentabilidade no pré-tratamento de metais.

Os componentes de alumínio são obtidos através da conversão desoxidante e sem cromo com Bonderite M-NT 2040, que se baseia em uma revolucionária tecnologia sem fosfatos da Henkel  focada em substratos multi-metais e leves.  O último passo para as peças de aço antes do revestimento por imersão é um tratamento especial de fosfatização de zinco tricatiônico. Ambas as técnicas servem para ativar o substrato e criar uma superfície ideal para uma imprimação posterior e dar uma excelente proteção contra a corrosão.

A amplo portfólio de Bonderite inclui processos inovadores sem níquel, sem cromo nem zinco para praticamente qualquer material metálico.  Isto oferece aos clientes um pacote de soluções integrais de química de revestimento e experiência em toda a cadeia de valor antes, durante e depois do pré-tratamento.  Os desenvolvimentos recentes incluem formulações altamente especializadas, como Bonderite M-NT 160/161 para magnésio/circônio e M-NT 400 para alumínio/titânio.<br>Ademais de M-NT TecTalis, também existe um novo processo de dois passos M-ZN aplicável a combinações de aço ou aço galvanizado com alumínio.

Com o desenvolvimento de Bonderite M-NT 160/161, a Henkel destacou sua posição única como especialista em tratamento de superfícies de metais leves.  O processo avançado não apenas se pode utilizar no passo de conversão de substratos híbridos de magnésio/alumínio, senão que também é a única solução em todo o mundo para proporcionar peças de magnésio prontas para pintar no final do mesmo dia.  Dependendo do tamanho e da complexidade do componente, pode-se conseguir uma conversão bem-sucedida em uma faixa de tempo de 15 a 180 segundos.  A temperatura ambiente de 15 °C a 30 °C, o processo sem cromato forma uma capa sobre o material que melhora a aderência da pintura ao mesmo tempo que oferece uma melhorada proteção contra a corrosão.

Ademais, os clientes que executam extensas operações de tratamento de superfícies metálicas também podem aproveitar a exclusiva equipe de controle de processos Lineguard da Henkel, que está disponível em configurações modulares de hardware e software.  Lineguard conta com PLC, sensores e tecnologia HMI de vanguarda, adaptados e integrados à perfeição para proporcionar uma solução de sistemas integral, adaptada às necessidades individuais de cada cliente, desde o pré-tratamento químico e das bombas até a obtenção de dados de processos automatizados e documentação integral.

Junto com as capacidades globais da Henkel isto cria um enfoque muito eficaz em relação a custos frente ao cliente.  Fornecedores como Benseler-Group podem se beneficiar desta oferta integral e obter uma vantagem competitiva no tratamento de superfícies, ao poder aproveitar as oportunidades de desprendimento de peso abertas pelas novas ligas e os materiais multimetal na indústria do automóvel e outras indústrias importantes.