Perawatan Kendaraan: Mengganti Rotor dan Bantalan Rem

Apakah anda mendengar adanya suara gesekan di rem anda? Anda tahu apa arti dari suara tersebut, bahkan jika anda tidak terbiasa memperbaiki mobil anda sendiri. Saatnya untuk mengganti bantalan rem.

Anda dapat bergantung pada bengkel untuk memperbaikinya. Mengganti bantalan rem akan membutuhkan biaya $150 (kurang atau lebih, tergantung mobil anda). Tidak terlalu mahal, namun memang tidak ideal. Terutama jika mekanik anda menyebutkan bahwa rotor anda perlu diganti. Hal ini dapat menambah biaya anda hingga beberapa ratus Dollar.

Kabar baiknya adalah: Anda dapat memperbaikinya sendiri, bahkan walaupun anda hanyalah seorang pemula dalam bidang perawatan kendaraan. Yang anda butuhkan hanyalah peralatan yang tepat dan sedikit instruksi.

Berikut adalah cara untuk memperbaikinya:

1. Gunakan perlatan yang tepat

Untuk mengganti rem anda, dibutuhkan:

• kunci pas untuk melepas ban
• dongkrak botol atau dongkrak lantai
• dudukan dongkrak 
• kunci L untuk melepaskan baut kaliper (tergantung model mobil)
• kunci torsi
• klem-C untuk memperkuat piston kaliper
• sepotong kayu untuk ditaruh diatas boot caliper saat proses kompresi kaliper 
• kawat untuk menahan rangkaian caliper saat proses penggantian rem dan rotor

2. Sebelum mendongkrak mobil anda, tahan semua ban yang tidak direncanakan untuk dikerjakan
Sebelum anda memulai pengerjaan, pastikan mobil diparkir di tanah datar dengan rem tangan diaktifkan. Lalu, tahan semua ban yang tidak anda rencanakan untuk dikerjakan. Anda dapat membeli penahan ban dari bengkel lokal, namun sepotong kayu atau material kuat lainnya yang mudah anda temui di garasi dapat juga digunakan Setelah seluruh ban ditahan, angkat mobil dengan dongkrak hingga sebagian besar tekanan dari mobil pada ban sudah terangkat.

3. Longgarkan baut ban dengan kuncinya, lalu tahan as mobil menggunakan dudukan dongkrak.
Gunakan kunci untuk melepas baut ban. Setelah longgar, angkat mobil hingga ban sudah terangkat dari lantai. Pada titik ini, anda disarankan untuk memasang dudukan dongkrak untuk meningkatkan keamanan kerja anda.

4. Setelah anda pastikan bahwa mobil tidak dapat bergerak, lepaskan ban, lalu lepaskan pin dan baut caliper.
Jika rem yang anda ganti ada pada bagian depan mobil, memutar setir agar kaliper menghadap ke arah luar mobil untuk membantu kerja anda. Ini akan membantu anda untuk mengakses baut kaliper. Longgarkan baut atas dan bawah yang menahan kaliper ke dudukan ban, namun pastikan belum lepas sepenuhnya.

5. Amankan rangkaian kaliper, dan lepaskan semua bautnya
Sebelum anda melepaskan baut kaliper, pastikan untuk menahan rangkaian kaliper menggunakan kawat atau tali agar kaliper tidak lepas. Karena jika kalier jatuh, anda beresiko merusak rangkaian rem. Setelah anda melepaskan baut dan melepaskan kaliper dari rangkaian as, gantung kaliper di tempat ban dimanapun anda inginkan.

6. Tarik rotor ke arah anda untuk melepaskannya dari rangkaian as.
Karena kaliper sudah tidak menghalangi, sekarang anda dapat melepas rotor. Ini adalah langkah pertama yang mungkin menantang. Jika rotor tidak bergerak, anda mungkin membutuhkan obor las untuk menghangatkan rotor, mengakibatkannya memuai dan melepaskan karat dan korosi. Untuk mencegah hal ini untuk terjadi lagi, gunakan LOCTITE^® LB 8070™Heavy Duty Anti-Seize Stick pada pelat belakang rotor. Zat anti karat berwarna hitam tercampur dengan baik, sehingga mungkin tidak terlihat di foto. Anda disarankan untuk memberikannya diantara kancing penahan dan lubangnya untuk mengurangi karat. Hal ini akan mempermudah anda untuk melepaskan rotornya lain kali.

7. Geser rotor baru ke kancing penahan.
Setelah anda menggeser rotor baru ke posisinya, anda disarankan untuk menyekrup salah satu murnya untuk menahan rotor di tempatnya.

8.Pasang ulang dudukan kaliper dan baut torsi sesuai dengan spesifikasi dari buku petunjuk pengguna.
Sebelum anda mentorsi baut anda sesuai dengan spesifikasi, anda sebaiknya memberikan LOCTITE^® 243™ Blue Threadlocker ke setiap bautnya. Roda sangat sering terkena getaran, sementara Threadlocker menjaga agar baut – bautnya tidak lepas

9. Lepaskan bantalan lama dan pasang klip kaliper baru dengan lapisan minyak atau zat anti karat.
Sekarang anda dapat melepas bantalan rem lama dan klip bantalan rem dari bagian depan kaliper. Klip bantalan rem terletak pada titik tertinggi dan terendah dimana rotor bertemu dengan kaliper. Seharusnya mereka dapat lepas hanya dengan bantuan obeng minus atau benda sejenis. Sebelum memasang klip kaliper baru, lapisi bagian yang kontak dengan bantalan dengan minyak rem atau zat anti karat.

10. Periksalah kemungkinan anda butuh mengkompresi piston kaliper.
Anda mungkin melihat bahwa piston kaliper butuh untuk dikompresi untuk mengakomodasi bantalan baru yang lebih tebal. Untuk melaksanakan ini, pertama lepaskan tekanan pada rumah silinder rem dengan cara melepas pelindungnya. Ini akan membantu karena cairan rem akan naik ketika piston kaliper dikompres. Cairan rem berbahaya bagi komponen lain dan cat, maka bersiaplah untuk segera membersihkannya jika cairan meluap. Umumnya ini bukanlah suatu masalah, namun sebaiknya anda menyiapkannya. Jika anda kehilangan cairan rem, anda sebaiknya tambahkan cairan hingga ke tingkat yang seharusnya, namun lakukan ini setelah piston telah dikompresi.

Untuk memulai proses kompresi, taruh balok kayu diatas piston kaliper dan kencangkan klem-C untuk menekannya. Kompresi piston kaliper hingga bantalan masuk ke tempatnya.

11. Pasang bantalan rem baru.
Seperti klip kaliper baru, anda disarankan untuk melapisi bagian belakang bantalan rem dengan minyak atau zat anti karat, pastikan tidak ada yang mengenai bagian depan bantalan. Ini akan membantu menghindari karat dan menjaga penampilannya. Lalu, pasang bantalan baru pada kedua sisi rotor.

Setelah selesai, anda dapat menutup kaliper dan mengencangkan baut – baut kaliper sesuai dengan spesifikasinya.

12. Pasang ulang ban dan torsi semua mur sesuai dengan spesifikasinya
Karena rem telah diganti, anda dapat memasang kembali rem untuk menyelesaikan proses ini.

13. Lepaskan dudukan dongkrak, turunkan mobil, dan ulangi proses ini untuk sisi lain mobil.
Penting untuk diingat bahwa anda harus mengganti kedua rem di sisi pengemudi dan penumpang secara bersamaan. Anda tidak harus mengganti rem depan dan belakang secara bersamaan.

Perawatan dan penggantian bantalan rem secara berkala adalah tindakan keamanan yang sangat penting. Tergantung dimana anda berkendara (perkotaan biasa membuat bantalan rem menjadi lebih cepat aus), bantalan rem biasa tahan untuk bekerja antara 30.000 hingga 35.000 mil. Perbaikan khusus ini bukanlah perkara jika harus dikerjakan, namun kapan untuk dikerjakan. Untungnya, anda dapat menghindari pekerjaan yang lama di bengkel dan biaya yang mahal dengan memperbaikinya sendiri.