Medición de la expansión rérmica en el diseño y desarrollo de vehículos

Controlar la tensión de la expansión térmica a las temperaturas y presiones requeridas puede representar todo un desafío, especialmente cuando se trata de materiales diferentes.

En la sección, "En la carretera con Henkel" analizamos de cerca cómo nuestra asociación de investigación con la Universidad de Clemson nos ayuda a desarrollar adhesivos estructurales que se adaptan a estas tensiones.
 

TRANSCRIPCIÓN DE VIDEO

Ponente 1: [00:00:00] La fabricación con materiales como el aluminio permite que los vehículos sean más ligeros pero la gestión de la tensión de la expansión térmica que requieren las temperaturas y las presiones puede representar un verdadero desafío. Así que aquí estamos en la carretera con Henkel en Greenville, Carolina del Sur. Aquí, nuestra asociación de investigación con la Universidad de Clemson nos ayuda a desarrollar adhesivos estructurales que se adaptan a esas tensiones. Descubramos más.

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Ponente 2: La expansión térmica no es un problema, es solo un fenómeno.

Cada metal, cada material en realidad, cuando se expone a ciclos térmicos, aumentos de temperatura o caídas de temperatura se expandirá o se contraerá. El problema afecta a estructuras de automóviles cuando unimos metales o materiales de diferentes tipos en una misma estructura

Ponente 3: Henkel y Clemson se han unido para realmente hacer una inmersión profunda en este ámbito en particular. Uh, Henkel aporta la investigación química, el contexto y los conocimientos en el campo de la química y especialmente en cuanto a los aspectos adhesivos y Clemson aporta los conocimientos del sector de automoción y una gran parte de las metodologías de ensayo que necesitamos actualmente para poder dar el siguiente paso hacia el futuro.

Han sido capaces de dar un paso atrás y decir: "¿Cómo podemos modelarlo?" "¿Cómo podemos analizarlo desde una metodología experimental?" "Y ¿cuál es el modelo predictivo que permite eliminar gran cantidad de pruebas físicas y que todavía es común en el proceso de diseño, pero que también da cabida a muchas menos conjeturas en los desarrollos de diseño de la selección de materiales, así como en el tipo de adhesivos?"

Ponente 2: Las capacidades experimentales que tenemos aquí en Clemson giran alrededor de las técnicas más avanzadas para medir la formación en términos ópticos.

Y usamos las cámaras para monitorizar los objetos, lo que nos permite medir con precisión la expansión y contracción en respuesta a la carga térmica. No inventamos esta técnica pero esta no se ha usado en ninguna aplicación parecida a lo que hacemos aquí, en este proyecto, con Henkel.

Ponente 3: El resultado final de la herramienta de simulación es realmente permitir a los OEM maximizar el uso de los adhesivos en sus uniones. Permite al OEM y a Henkel asociarse en una fase preliminar del proceso reportando un nivel de comodidad mucho mayor, a través del proceso de desarrollo del diseño. Sin embargo, también podemos partir de este mismo modelo exactamente y entender con ello cómo queremos diseñar y desarrollar materiales futuros para estas mezclas multimateriales del futuro.

Ponente 2: Incorporar a Henkel en esta asociación nos pone a la vanguardia en la investigación y desarrollo de uniones porque la unión adhesiva es posiblemente la técnica más crítica en cuanto a uniones para futuras estructuras ligeras.

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[00:02:56] [FIN DEL AUDIO]

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