Es posible que, en tu trabajo diario de reparación y montaje de piezas en carrocería, no emplees habitualmente adhesivos, bien sea por alguna mala experiencia previa, por el desconocimiento de los distintos tipos presentes en el mercado o por las dudas que puedas tener acerca de los procedimientos de trabajo asociados con los mismos. A continuación, queremos aclarar diversas preguntas y objeciones que nos plantean los talleres, a fin de saber qué material existe para cada tipo de trabajo y cómo emplearlos para reducir tiempos de trabajo, costes y optimizar los resultados de las reparaciones.
Algunas de las objeciones típicas a la hora de usar adhesivos en el taller
“Llevo toda mi vida soldando a la hora de poner piezas nuevas y no voy a cambiar ahora de sistema”
Los adhesivos tienen ventajas demostradas frente a la soldadura como:
- Tiempos más cortos de mano de obra
- Mayor rentabilidad del trabajo en el taller
- No se generan tensiones en el metal al no aplicar calor (con el consiguiente ahorro energético que supone)
- Une materiales diferentes
- También sella e insonoriza
“No puede haber nada más fuerte para montar un panel o refuerzo en la carrocería que soldar. Seguro que un pegado es más débil y de menor durabilidad”
El adhesivo reparte mejor la carga, amortigua los impactos, vibraciones y torsiones de la carrocería durante la conducción. Además, la soldadura de puntos es fuerte ante cargas, pero es una unión más frágil, de modo que si alguno de los puntos se despegara es muy fácil que el montaje se separe rápidamente por toda la longitud soldada.
“Los adhesivos retrasan mucho las reparaciones ya que hay que dejarlos endurecer”
Los adhesivos LOCTITE son electrosoldables desde el mismo momento en que se montan las piezas, con los que los vehículos pueden moverse rápidamente a otras zonas del taller para otra fase del trabajo. Por ello, con la tecnología de pegado, los tiempos muertos al montar piezas nuevas en carrocería se reducen muchísimo, sea cual sea el adhesivo a emplear. La elección del mismo realmente no obedecerá a tiempos concretos de endurecimiento, sino a criterios como la resistencia que se necesite, si es un pegado en horizontal o en vertical, si hay que rellenar holguras, sellar, insonorizar y evitar vibraciones, etc.
“No quiero saber nada de adhesivos, me ofrecieron una pasta universal que se supone que valía para todo y se me despegaron las piezas”
Es importante la elección del adhesivo más adecuado para cada situación. Por un lado, hay adhesivos estructurales tenaces (nada frágiles, resistentes a largo plazo a vibraciones, impactos y torsiones) para el chasis, piezas rígidas, techos; también existen polímeros elásticos para el pegado y sellado en vertical de paneles en general y, por último, la tecnología híbrida, para unir-reparar piezas pequeñas y difíciles de pegar de forma rápida. Nuestros expertos pueden asesorarte in situ para abordar cada una de las aplicaciones y conseguir el mejor resultado.
“Monto partes plásticas y de fibra, no solo de chapa, y no hay nada más seguro que remachar”
La unión de materiales diferentes solo con adhesivos es totalmente fiable. Lo más importante de nuevo es una buena elección del adhesivo adecuado.
Si aún después de leer este artículo te quedan dudas o quieres aclarar alguno de los puntos expuestos, no dudes en plantearnos tus preguntas.
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