Henkel сотрудничает с компанией Fiat Chrysler в рамках работ по снижению веса и улучшению технологических показателей и характеристик материалов

Henkel и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) обсудили тесное сотрудничество в направлении разработки инновационных процессов обработки, применяемых в отношении последней версии Alfa Romeo Giulia.

Обе компании приняли участие в Surcar 2017, международной встрече по обработке поверхности автомобильных кузовов, проходившей 29-30 июня в Каннах, Франция. Почти три года FCA и Henkel работали вместе над разработкой и адаптацией материалов и систем Henkel под конкретные потребности FCA.

Уменьшение массы кузова влечет за собой внесение значительных изменений в процессы, применяемые в цехах, занимающихся производством кузовов и лако-красочными операциями. Для изготовления более легких кузовов из смешанной стали и легких металлов, таких как алюминий, требуется применение новых подходов к обработке поверхности. Новые процессы позволяют автопроизводителям использовать не только более легкие металлоконструкции, но и более легкие материалы, по сравнению с продуктами для обработки предыдущих поколений. Процессы и процедуры значительно меняются по мере появления новых материалов и технологий их применения.

На встрече Surcar Роберто Селвестрел (Roberto Selvestrel) из Отдела технологии материалов и лакокрасочных покрытий компании FCA и Манфред Хольцмюллер (Manfred Holzmueller), директор по продажам на рынке OEM компании Henkel, обсудили результаты, достигнутые благодаря использованию новых систем обработки металлов при производстве новой модели Giulia, созданных в результате тесного сотрудничества между отделами производства кузова, технологий процессов и материалов и поставщиком технологических материалов. Они пролили свет на целостный подход с использованием современной технологии предварительной обработки деталей из нескольких металлов, а также технологий снижения шумов, обработки конструкций, уплотнения и нанесения покрытий, применяемых в цехах, занимающихся производством кузовов и лако-красочными операциями.

Кузов новой модели Giulia на 90 кг легче, чем аналогичный кузов, полностью выполненный из стали. Это было достигнуто за счет использования легких металлов в сочетании с новыми технологическими материалами и технологиями применения. Чтобы уменьшить массу и улучшить производительность, компания FCA использует алюминий для деталей, составляющих 45% массы кузова автомобиля. Компания начала применять инновационную технологию снижения шумов для повышения комфорта пассажиров и дополнительного снижения веса.

Процесс предварительной обработки
Двухэтапный процесс предварительной обработки Bonderite был разработан компанией Henkel для применения в отношении выполненных из различных металлов кузовов с очень высоким содержанием алюминия (до 80%) и обеспечивает превосходные антикоррозионные характеристики при одновременном снижении затрат на капиталовложения и обработку. В процессе нанесения покрытий методом погружения на первой стадии для обработки стали используется фосфат цинка, а затем при промывке производится обработка алюминия.

«Алюминий может быть стравлен кислотами, обычно используемыми для фосфатирования стали, поэтому при обработке необходимо найти баланс», - говорит Хольцмюллер. Показатели коррозионой защиты сопоставимы с трехкатионным цинк-фосфатированием, но при обработке Bonderite генерируется на 30-50% меньше шлама, используется меньше химических материалов, создаётся менее шероховатая поверхность, не требующая дополнительной обработки. Также обеспечивается экономия энергии за счет более низкой рабочей температуры.

Обеспечение защиты от шума
В модели Alfa Romeo Giulia также используются наполнители стоек Teroson компании Henkel с высоким коэффициентом расширения. Это формованные изделия из специального вспениваемого эластомера, которые помещают в полости кузова автомобиля, например в передние стойки, во время сборки в цехах производства кузовов. Когда кузов проходит через печь сушки катафорезного грунта, высокие температуры приводят к расширению этих формованных изделий до десяти раз по сравнению с их первоначальным объемом, что позволяет полностью заполнить и герметизировать полость. Это полностью предотвращает попадание воздуха в полость во время движения автомобиля и исключает шумы от ветра, возникающие в таком случае.

Второй продукт Teroson, наносимый на кузов автомобиля - это Teroson AL7154, жидкое напыляемое шумопоглощающее покрытие (LASD) на акриловой основе, разработанное компанией Henkel для снижения образования в салоне шума, вызванного вибрацией корпуса кузова. Во время обширных испытаний, проведенных FCA, этот продукт показал, безусловно, самый высокий коэффициент потерь (показатель демпфирующих свойств) среди всех материалов-кандидатов. Общий вес Teroson AL7154, используемого в модели Giulia, на 10% меньше, чем вес стандартных битумных накладок, которые обеспечили бы более низкий уровень акустической изоляции. Дополнительным преимуществом этого нового поглотителя шума является то, что он может применяться роботизированно, без какого-либо вмешательства человека. Это имеет важные последствия не только с точки зрения затрат, но и с точки зрения обеспечения здоровья и безопасности.

Модель Alfa Romeo Giulia стала первым новым автомобилем, который выиграл от использования Teroson AL7154. С тех пор данный продукт был принят к использованию в отношении двух других транспортных средств, изготовляемых компанией FCA на той же линии в Кассино, Италия: первый паркетный внедорожник компании, Stelvio, а также существующая модель Giulietta (изменения внесены в действующий процесс).

Также был разработан продукт Teroson PV3414 для полностью роботизированного применения на модели Giulia - новый герметик для внутренних и внешних швов и стыков, который заменяет два разных герметика для швов, один для внутренних и один для внешних, оба из которых наносятся вручную. Он обеспечивает более высокую скорость нанесения, лучшее уплотнение, лучший внешний вид, меньшее подтекание и значительно меньшее количество дополнительной вручную выполняемой работы. Alfa Romeo также является первой линейкой, на которой начала применяться эта система, основанная на использовании ПВХ пластизоля.

По словам Хольцмюллера: «Новый лакокрасочный цех в Кассино позволяет FCA существенно улучшить качество производимых компанией автомобилей. В настоящее время компания использует самую современную технологию нанесения лакокрасочных покрытий для производства автомобилей высокого класса. Мы считаем, что в новой модели Giulia явно проявляется дух инноваций компании Henkel. Мы упрощаем процесс снижения массы за счет использования более легких металлов, а также помогаем нашим клиентам сократить издержки и повысить устойчивость, используя полностью автоматизированные системы нанесения и сокращая количество отходов за счет предотвращения образования осадка и избыточного распыления при выполнении процессов.

Кроме того, мы уменьшаем потребность в очистке и обслуживании. Компания FCA сделала большой шаг вперед, одновременно применяя многочисленные новые технологии и процессы для производства новой модели Alfa Romeo Giulia. Тесное и интенсивное сотрудничество между нашими компаниями было сверхценно, и я рад, что оно привело к созданию такой красивой новой машины!

Bonderite и Teroson являются зарегистрированными товарными знаками компании Henkel и/или ее дочерних предприятий в Германии и других странах.

Свяжитесь с нами

Есть некоторые ошибки, внесите исправления ниже
Какой запрос вы бы хотели отправить?
Обязательное поле
Обязательное поле
Приветствие
Обязательное поле
Обязательное поле
Обязательное поле
Обязательное поле
Значение поля недопустимо
Обязательное поле