Henkel сотрудничает с компанией Fiat Chrysler в рамках работ по снижению веса и улучшению технологических показателей и характеристик материалов

Обе компании приняли участие в Surcar 2017, международной встрече по обработке поверхности автомобильных кузовов, проходившей 29-30 июня в Каннах, Франция. Почти три года FCA и Henkel работали вместе над разработкой и адаптацией материалов и систем Henkel под конкретные потребности FCA.

Уменьшение массы кузова влечет за собой внесение значительных изменений в процессы, применяемые в цехах, занимающихся производством кузовов и лако-красочными операциями. Для изготовления более легких кузовов из смешанной стали и легких металлов, таких как алюминий, требуется применение новых подходов к обработке поверхности. Новые процессы позволяют автопроизводителям использовать не только более легкие металлоконструкции, но и более легкие материалы, по сравнению с продуктами для обработки предыдущих поколений. Процессы и процедуры значительно меняются по мере появления новых материалов и технологий их применения.

На встрече Surcar Роберто Селвестрел (Roberto Selvestrel) из Отдела технологии материалов и лакокрасочных покрытий компании FCA и Манфред Хольцмюллер (Manfred Holzmueller), директор по продажам на рынке OEM компании Henkel, обсудили результаты, достигнутые благодаря использованию новых систем обработки металлов при производстве новой модели Giulia, созданных в результате тесного сотрудничества между отделами производства кузова, технологий процессов и материалов и поставщиком технологических материалов. Они пролили свет на целостный подход с использованием современной технологии предварительной обработки деталей из нескольких металлов, а также технологий снижения шумов, обработки конструкций, уплотнения и нанесения покрытий, применяемых в цехах, занимающихся производством кузовов и лако-красочными операциями.

Кузов новой модели Giulia на 90 кг легче, чем аналогичный кузов, полностью выполненный из стали. Это было достигнуто за счет использования легких металлов в сочетании с новыми технологическими материалами и технологиями применения. Чтобы уменьшить массу и улучшить производительность, компания FCA использует алюминий для деталей, составляющих 45% массы кузова автомобиля. Компания начала применять инновационную технологию снижения шумов для повышения комфорта пассажиров и дополнительного снижения веса.

Процесс предварительной обработки
Двухэтапный процесс предварительной обработки Bonderite был разработан компанией Henkel для применения в отношении выполненных из различных металлов кузовов с очень высоким содержанием алюминия (до 80%) и обеспечивает превосходные антикоррозионные характеристики при одновременном снижении затрат на капиталовложения и обработку. В процессе нанесения покрытий методом погружения на первой стадии для обработки стали используется фосфат цинка, а затем при промывке производится обработка алюминия.

«Алюминий может быть стравлен кислотами, обычно используемыми для фосфатирования стали, поэтому при обработке необходимо найти баланс», - говорит Хольцмюллер. Показатели коррозионой защиты сопоставимы с трехкатионным цинк-фосфатированием, но при обработке Bonderite генерируется на 30-50% меньше шлама, используется меньше химических материалов, создаётся менее шероховатая поверхность, не требующая дополнительной обработки. Также обеспечивается экономия энергии за счет более низкой рабочей температуры.

Обеспечение защиты от шума
В модели Alfa Romeo Giulia также используются наполнители стоек Teroson компании Henkel с высоким коэффициентом расширения. Это формованные изделия из специального вспениваемого эластомера, которые помещают в полости кузова автомобиля, например в передние стойки, во время сборки в цехах производства кузовов. Когда кузов проходит через печь сушки катафорезного грунта, высокие температуры приводят к расширению этих формованных изделий до десяти раз по сравнению с их первоначальным объемом, что позволяет полностью заполнить и герметизировать полость. Это полностью предотвращает попадание воздуха в полость во время движения автомобиля и исключает шумы от ветра, возникающие в таком случае.

Второй продукт Teroson, наносимый на кузов автомобиля - это Teroson AL7154, жидкое напыляемое шумопоглощающее покрытие (LASD) на акриловой основе, разработанное компанией Henkel для снижения образования в салоне шума, вызванного вибрацией корпуса кузова. Во время обширных испытаний, проведенных FCA, этот продукт показал, безусловно, самый высокий коэффициент потерь (показатель демпфирующих свойств) среди всех материалов-кандидатов. Общий вес Teroson AL7154, используемого в модели Giulia, на 10% меньше, чем вес стандартных битумных накладок, которые обеспечили бы более низкий уровень акустической изоляции. Дополнительным преимуществом этого нового поглотителя шума является то, что он может применяться роботизированно, без какого-либо вмешательства человека. Это имеет важные последствия не только с точки зрения затрат, но и с точки зрения обеспечения здоровья и безопасности.

Модель Alfa Romeo Giulia стала первым новым автомобилем, который выиграл от использования Teroson AL7154. С тех пор данный продукт был принят к использованию в отношении двух других транспортных средств, изготовляемых компанией FCA на той же линии в Кассино, Италия: первый паркетный внедорожник компании, Stelvio, а также существующая модель Giulietta (изменения внесены в действующий процесс).

Также был разработан продукт Teroson PV3414 для полностью роботизированного применения на модели Giulia - новый герметик для внутренних и внешних швов и стыков, который заменяет два разных герметика для швов, один для внутренних и один для внешних, оба из которых наносятся вручную. Он обеспечивает более высокую скорость нанесения, лучшее уплотнение, лучший внешний вид, меньшее подтекание и значительно меньшее количество дополнительной вручную выполняемой работы. Alfa Romeo также является первой линейкой, на которой начала применяться эта система, основанная на использовании ПВХ пластизоля.

По словам Хольцмюллера: «Новый лакокрасочный цех в Кассино позволяет FCA существенно улучшить качество производимых компанией автомобилей. В настоящее время компания использует самую современную технологию нанесения лакокрасочных покрытий для производства автомобилей высокого класса. Мы считаем, что в новой модели Giulia явно проявляется дух инноваций компании Henkel. Мы упрощаем процесс снижения массы за счет использования более легких металлов, а также помогаем нашим клиентам сократить издержки и повысить устойчивость, используя полностью автоматизированные системы нанесения и сокращая количество отходов за счет предотвращения образования осадка и избыточного распыления при выполнении процессов.

Кроме того, мы уменьшаем потребность в очистке и обслуживании. Компания FCA сделала большой шаг вперед, одновременно применяя многочисленные новые технологии и процессы для производства новой модели Alfa Romeo Giulia. Тесное и интенсивное сотрудничество между нашими компаниями было сверхценно, и я рад, что оно привело к созданию такой красивой новой машины!

Bonderite и Teroson являются зарегистрированными товарными знаками компании Henkel и/или ее дочерних предприятий в Германии и других странах.