Aumenta il numero dei modelli Volvo dotati di molle a balestra trasversali in composito dopo l’introduzione di successo alcuni mesi fa sul SUV di punta XC90. Volvo ora utilizza questo concetto innovativo sulla nuova berlina di lusso S90 e su modelli station wagon V90.

Il sistema bicomponente poliuretanico composito con resina matrice LOCTITE MAX 2, fiore all’occhiello di Henkel, si è dimostrato fondamentale per lo sviluppo di questa molla a balestra innovativa realizzata da Benteler-SGL mediante stampaggio ad alta velocità con trasferimento di resina (RTM). I volumi totali potrebbero raggiungere le 200.000 unità l’anno entro la fine del 2017.

In tutti i tre modelli di veicoli, la molla a balestra incorporata nella sospensione posteriore fa risparmiare fino 4,5 kg rispetto alle molle elicoidali in acciaio utilizzate normalmente nei veicoli, con una riduzione significativa dei consumi e delle emissioni di anidride carbonica. La molla a balestra contribuisce anche a rendere la guida più fluida e migliora i valori  NVH (rumore e vibrazioni). Inoltre, eliminando le molle elicoidali che sarebbero fuoriuscite nell'area del baule, la molla a balestra trasversale lascia più spazio per i bagagli. Volvo opera secondo il principio della Scalable Platform Architecture (SPA) che permette di adeguare facilmente a tutti i modelli i concetti innovativi implementati con successo su un veicolo.

Le vaste competenze e il profondo know-how di Henkel nello stampaggio a trasferimento di resina (RTM) sono stati decisivi per ottenere i brevi tempi di ciclo necessari per la produzione in serie dei pezzi in composito. Grazie alla sua bassa viscosità, LOCTITE MAX 2 riempie rapidamente lo stampo e impregna il preformato in fibra senza alternarne il posizionamento. L'elevata velocità di polimerizzazione, nettamente superiore a quella delle resine epossidiche, contribuisce a velocizzare la produzione.

Commentando la partnership di successo, Frank Kerstan, Responsabile globale del programma di compositi per automotive di Henkel ha affermato: Così come Benteler SGL, Henkel è molto fiera di questa innovazione nel settore dei compositi e del fatto che ora abbiamo una tecnologia di alleggerimento implementata in tre modelli Volvo.

Frank Fetscher, Responsabile dello sviluppo del business di Benteler ha aggiunto: Le molle a balestra in materiale composito sono un altro esempio di come la stretta collaborazione tra la nostra azienda ed Henkel nello sviluppo di nuovi processi e resine matrice, nonché adesivi e leganti, può portare alla produzione di successo di nuovi concetti in composito su vasta scala.
Questa collaborazione è stata ulteriormente supportata l’anno scorso dall’apertura nella città tedesca di Heidelberg del centro di prova all'avanguardia Composite Lab di Henkel. Qui le case automobilistiche possono sviluppare e testare pezzi in composito e ottimizzare le condizioni di processo a stretto contatto con gli esperti Henkel, ha aggiunto Kerstan. Vengono eseguite prove sulle attrezzature HP-RTM di proprietà di Henkel che possiede unità per l’iniezione di resine poliuretaniche ed epossidiche abbinate a presse da 380 tonnellate.

 

Il nostro contributo

Henkel ha sviluppato una resina matrice per compositi a base poliuretanica che soddisfa i criteri di prestazione della matrice in termini di proprietà fisiche, lavorabilità e comportamento statico e dinamico in un composito.

La nostra resina matrice per composito LOCTITE MAX 2 offre:

  • Una resistenza eccellente alle sollecitazioni sotto carichi dinamici
  • È adatta per la tecnica RTM ad alta velocità grazie a brevi tempi di ciclo
  • Lavorazione controllabile, sicura e rapida
 

Vantaggi

Una molla a balestra in composito offre agli OEM un’alternativa che:

  • È più leggera del 65% rispetto alle versioni in acciaio
  • Garantisce una lavorazione rapida e sicura per la produzione in serie delle automobili
  • Soddisfa i requisiti di progetto e di qualità delle automobili ai sensi della norma ISO 16-949
  • Si può utilizzare per sostituire le molle a balestra in acciaio trasversali e longitudinali all’interno di concetti di sospensioni completi per automobili e veicoli commerciali leggeri