Impregnazione sottovuoto di fusioni per automobili
Prevenire le porosità nelle fusioni a pareti sottili per i componenti dei motori dei veicoli
Ridurre il peso dei veicoli significa utilizzare componenti in fusione per motori con pareti sempre più sottili. Poiché le pareti sottili presentano il rischio di porosità, l’impregnazione sottovuoto assume un’importanza sempre maggiore.
In questa parte di On the Road with Henkel esamineremo da vicino la richiesta sempre maggiore di impregnazione nel nostro stabilimento di Muncie nell’Indiana.
TRASCRIZIONE VIDEO
Parlante 1: [00:00:00] Per ridurre il peso delle automobili, le case automobilistiche utilizzano fusioni con pareti sempre più sottili per i componenti terminali. Tuttavia, le pareti sottili sono soggette al rischio di una porosità eccessiva che potrebbe causare perdite, riducendo la durata e le prestazioni. Siamo in viaggio con Henkel a Muncie nell’Indiana, non lontano da Indianapolis, verso uno dei nove centri regionali di lavorazione, per scoprire come il processo di impregnazione sottovuoto di Henkel può proteggere contro le perdite.
Parlante 2: La sigillatura delle microporosità ha subito un'evoluzione rispetto a quando predominavano le fusioni in ferro; all’epoca le microporosità non erano così rilevanti, ma con il passaggio all’alluminio stanno assumendo un peso sempre maggiore. Gran parte dei pezzi fusi in un’automobile sono realizzati in alluminio. Oserei dire oltre il 50%. In futuro, questa percentuale aumenterà e il contenuto di alluminio nel veicolo sarà sempre di più.
Alcuni di questi pezzi fusi dovranno essere sottoposti a ulteriore lavorazione dopo l’impregnazione. Negli ultimi anni, nel settore si è assistito a una transizione che sta raggiungendo il 100%. Sottoporre i pezzi a impregnazione prima della lavorazione finale assicura che le microporosità eventualmente presenti non si aprano in futuro causando il cedimento del pezzo. Il trattamento preventivo di tutti i pezzi sembra dunque l’alternativa più praticabile. Il coinvolgimento di Henkel nel settore dell’impregnazione dei pezzi fusi crea una serie di nuove opportunità, dal principio alla fine.
Innanzitutto aiuta a ridurre le scorte. Inoltre, contribuisce a ridurre le perdite causate dagli scarti. Tra le nuove opportunità offerte dal mercato vi sono gli involucri delle batterie per i veicoli elettrici e ibridi. Ogni batteria è incapsulata in un involucro di alluminio. Poiché la fusione deve essere a tenuta stagna, l’impregnazione diventerà parte del processo produttivo. In questo impianto realizziamo anche la sigillatura dei componenti elettronici. Questa attività viene svolta in tre sedi. Si tratta di un percorso totalmente diverso, simile alle fusioni.
I sistemi di impregnazione forniti sono di due tipi. Uno si chiama CIS, ovvero Circle Impregnation System. Si tratta di un sistema automatizzato che funziona riciclando la resina, a beneficio dell’ambiente. Abbiamo inoltre un sistema lineare adattabile alle dimensioni del cliente. La nostra nuova apparecchiatura è stata progettata introducendo una serie di vantaggi, tra cui la facilità di manutenzione e di accesso, l’utilizzo e la gestione dell'acqua.
Gli standard qualitativi del settore diventano sempre più alti. L’olio sul pavimento non è accettabile. Le perdite dal motore non sono accettabili. La lacerazione dei tessuti non è accettabile. L’impregnazione delle fusioni risolve questi problemi consentendo alle case automobilistiche di fornire standard qualitativi più alti.
[00:02:44] [FINE AUDIO]