Wie Henkel Innovationen in der Oberflächentechnologie vorantreibt

Düsseldorf, Deutschland – Leichtbau, Kosten und Nachhaltigkeit fordern die metallverarbeitende Industrie weiterhin heraus. Damit die Kunden in diesem dynamischen Markt führend bleiben, bietet Henkel ein umfassendes Paket an Oberflächenbehandlungsverfahren sowie Produkt- und Servicelösungen für nahezu alle Anforderungen von einfach legierten oder mehrmetalligen Substraten.

Dr. Sebastian Sinnwell und Dr. Peter Kuhm vom Geschäftsbereich Henkel Adhesive Technologies in Düsseldorf erläuterten wichtige Entwicklungen und die Positionierung des Unternehmens auf dem globalen Metalloberflächenbehandlungsmarkt.

Wenn wir von Metalloberflächenbehandlung sprechen, welches sind die wichtigsten Branchen und Wachstumssegmente, auf die Henkel abzielt?
Sinnwell: Unser klares Ziel Nummer eins ist die globale Transportindustrie oder genauer Automobilhersteller, Tier 1 und 2 Lieferanten. Wenn in diesem eher konservativen Markt neue Lösungen gefunden werden, werden sie schnell in andere Branchen einfließen. Wichtige Wachstumssegmente in der Automobilbranche sind Leichtbau und Ersatz von niedrig legiertem Stahl mit Anwendungsbereichen wie Karosserie- oder Strukturteilen und Leichtmetallfelgen.

Kuhm: Ein weiteres sich schnell entwickelndes Segment sind leichte Komponenten für das Wärmemanagement und Batteriegehäuse, insbesondere für elektrische und hybridelektrische Fahrzeuge.

Welche globalen oder individuellen Trends und Herausforderungen beeinflussen Ihre Kunden in diesen Bereichen?
Kuhm: Neben Leichtbau, Downsizing, Kostenkontrolle und mehr Nachhaltigkeit verändert das Internet der Dinge auch in der metallverarbeitenden Industrie die Wege der Prozesssteuerung, Automatisierung und des Datenaustauschs rasant. Die meisten Unternehmen sehen sich einem rasant wachsenden Trend zu digitalisierten und vernetzten Prozessen gegenüber. Dank unserer globalen Reichweite und Markterfahrung können wir unseren Kunden z. B. Big-Data-Analysen zur Prozessoptimierung anbieten.

Sinnwell: Und natürlich erfordert der stetige Drang nach mehr Nachhaltigkeit, dass der Markt schädliche Substanzen wie Nickel oder Lösungsmittel loswird.

Während Sie sich mit diesen Bedürfnissen und Veränderungen befassen, hat sich Ihr eigenes Geschäft auf dem Markt ziemlich konsolidiert. Wie positioniert sich Henkel in diesem sich verändernden Umfeld weltweit und in den Regionen? Was sind Ihre einzigartigen Verkaufsargumente und zukünftigen Ziele?
Sinnwell: Henkel ist überall dort präsent, wo Autos hergestellt werden, mit einem globalen Netzwerk und engen lokalen Beziehungen, basierend auf echten Marktexperten und qualifizierten Prozessingenieuren, die jeden bedeutenden Hersteller weltweit beliefern. Wir verfügen über umfangreiche Marktkenntnisse, die erforderliche technische Expertise und eine breite Wissensbasis, um Kunden bei der Entwicklung ihrer Vorbehandlungslinien für spezifische Anwendungen zu unterstützen und umfassende Beratung anzubieten, bevor wir den ersten Tropfen Chemie liefern.

Planen Sie Kapazitätserweiterungen und wo?
Kuhm: In Festlandchina hat Henkel erst kürzlich die so genannte Dragon Plant in der Region Shanghai eröffnet, die die Herstellung unserer Prozessflüssigkeiten in Ost- und Südostasien erheblich erweitert. In Pune, Indien, wurde ein neues Werk und eine neue F&E-Einrichtung eröffnet, und in der Nähe von Istanbul in der Türkei wurde ein weiteres neues Werk in Betrieb genommen. Diese Investitionen spiegeln unseren verstärkten Fokus auf den Mittleren Osten und Asien als wichtige Regionen mit anhaltendem Wachstum wider.

Da die Werkstofftechnologie zunehmend auf leichtere und Multi-Metall-Lösungen setzt, was sind Ihre wichtigsten Lösungen und ihre besonderen Vorteile gegenüber traditionelleren Oberflächenbehandlungsverfahren?
Sinnwell: In der Karosserie-Vorbehandlung treibt Henkel den Transfer von Technologien der konventionellen Zinkphosphatierung zur Dünnschicht-Technologie der nächsten Generation mit Brückenlösungen für Aluminiumkarosserien sowie nickelfreier Zinkphosphatierung und Eisenabscheidung voran.

Aber lassen Sie mich darauf hinweisen, dass es in diesem diversifizierten Markt keine einheitliche Mainstream-Lösung gibt, keine "Einheitsgröße". Von Region zu Region und von Kunde zu Kunde stoßen wir häufig auf große Unterschiede in Bezug auf Risikominderung, Umwelt- und Unternehmensstandards, Ziele für Energieeffizienz und Wasserverbrauch sowie Kontrolle gefährlicher Substanzen. Unsere Stärke ist es, unseren Kunden zuzuhören, ihre Bedürfnisse und Erwartungen zu verstehen und ihre Anforderungen in maßgeschneiderten Lösungen auf Basis unseres breiten Portfolios umzusetzen.

Gibt es aktuelle Beispiele, die Sie mit uns teilen können?
Kuhm: Mit Fiat Chrysler Automobiles haben wir fast drei Jahre lang Materialien und Systeme für die neueste Version des Alfa Romeo Giulia entwickelt und angepasst, darunter unser bahnbrechendes BONDERITE-Zweistufenverfahren für Kombinationen aus Stahl und Aluminium. SAIC-GM in Festlandchina hat seine Lackieranlage für Premium-Modelle wie den Buick Regal, Buick LaCrosse und Cadillac ATS-L auf ein maßgeschneidertes Verfahren zur Bearbeitung von Zirkoniumschichten umgestellt, das nur eine Woche nach der Inbetriebnahme in Serie ging. Und wir haben uns mit der BENSELER-Gruppe zusammengetan, um die Vorbehandlung verschiedener Karosserieteile und Strukturkomponenten in der neuen Kathoden-Tauchanlage in der Nähe von Regensburg zu optimieren.

Wie sind Ihre Produkte und Prozesse zur Metalloberflächenbehandlung in Henkels Engagement für Nachhaltigkeit eingebettet?
Kuhm: Nachhaltigkeit ist in unseren Werten und unserer Unternehmenskultur verankert. Wir haben eine Corporate-Sustainability-Strategie, an die sich jedes neue Produkt anpassen muss. Alle neuen Entwicklungen müssen gültige Umweltvorteile gegenüber der bestehenden Technologie vor deren Vermarktung aufzeigen.

Metalloberflächenbehandlung bedeutet, Schwermetalle zu vermeiden oder zu eliminieren, den Energie- und Wasserverbrauch zu reduzieren und die Entstehung von Prozessabfällen zu minimieren.

Wie sehen Sie die Zukunft der Metalloberflächenbehandlung? Können Sie auf einige der fortgeschritteneren Neuentwicklungen in Ihrer Pipeline hinweisen?
Kuhm: Neue Technologiezulassungen brauchen Zeit in dieser Branche. Bei Änderungen, die sich auf die Qualität auswirken können, wie zum Beispiel ein wirksamer Korrosionsschutz und ein langfristiges Erscheinungsbild der Farben, besteht eine hohe Sensibilität der Kunden.

Unser nickelfreies Vorbehandlungsverfahren zum Beispiel, das gerade vermarktet wird, bietet eine zweistufige Version für Produktionslinien mit hohem Aluminiumgehalt und eine Standardversion für Linien ohne Aluminiumgehalt. Unterkonstruktionen aus mehreren Stahlteilen werden allmählich durch einzelne Aluminiumgussstücke ersetzt, die erhebliche Gewichtseinsparungen und eine verbesserte Prozesseffizienz bieten. Unser nickelfreier Zinkphosphatierungsprozess passt perfekt in diesen Trend.

Sinnwell: Gleichzeitig erwarten wir eine weitere Diversifizierung in Material, Design und Fertigung. Materialien folgen den Bedürfnissen eines differenzierteren Fahrzeugdesigns mit größerer Komplexität der Komponenten, und die Behandlungstechnologie muss sich anpassen.

Hier wird Henkels Know-how und Erfahrung bei der Lieferung von maßgeschneiderten Lösungen einen Wettbewerbsvorteil für unsere Kunden darstellen.

 

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